我的抗战有空间第329章 支援山西2
和历史上不同现在武安到涉县这一段“邯(邯郸)-长(长治)公路”已经完全被八路军所控制就连涉县-黎城这一段也在八路军控制之下加上石家庄大郭机场、德州里村机场里的所有飞机全部被孙义成收走华北日军第三航空司令部在河北地带基本上没有了空中力量所以十二团行军在大白天也是在公路上进行。
从武安西进山西当然也有小路可以走不过小路虽然近一些也只适合小股队伍行走大部队走公路还是安全一些也要快一些。
从磁山镇到黎城县城大约90公里大部队行军如果没有什么意外大约需要一天时间(包括晚上休息时间)。
随行队伍中有一支由200多头骡马组成的后勤队驮运着大量的弹药补给。
虽然孙义成空间里面弹药堆积无数但起码的样子还是要做一做的。
当天晚上部队在涉县清漳河西面的河南店村宿营休息九号上午八点多部队到达黎县县城。
到达黎县后十二团没有入城而是从从城南继续向西朝潞城、长治方向而去。
进入禹王山、尖垴山(太行山余脉)之后十二团停止了前进并开始在马家岭、风和岭一带邯-长公路两侧山坡上构建防御工事特务四连则分成了两个部分分别朝西北、西南两个方向而去。
根据一二九师的命令六分区十二团在进入山西之后战斗方面归三八六旅陈旅长节制。
在到达涉县的当天晚上孙义成就收到了来自三八六旅的第一道命令让十二团到黎城东面的邯-长公路驮回蛟一带准备阻击长治方面日军可能的进攻。
榆树村伏击战结束之后三八六旅虽然取得了胜利但山西方面的形势并没有太大的改观随着日军第十、第四十一师团以及其独立第九混成旅团等部队的加入首战不利的梅津美治郎开始竭力督促部下加大了进攻力度并且让在太原和运城的日军航空兵出动飞机对八路军阵地进行轰炸八路军部队只能暂避芒锋让出了许多地方。
八月上旬日军就占领晋东南武乡、屯留、潞城、阳城、沁水、沁源等十多座县城控制了白晋线北段、邯-长公路西段和平-辽等公路只休整了十天的三八六旅又被迫出动前去支援东北、北、西北几个方向的八路军部队。
而随着三八六旅的离开黎城一带除了县大队等地方民兵队伍之外就再没有了其他八路军主力部队拱卫了让陈旅长很是担心。
六分区十二团的到来恰好解了陈旅长这个燃眉之急部队还没有到达黎城他的命令就先发下去了。
其实按照孙义成自己的想法是主动出击先行攻击占领了潞城县的鬼子109师团一部遏制日军的进攻势头。
但上级的命令是在驮回蛟一带阻击他也只能一面命令部队执行命令一边开始自己的部署特务四连(特种大队)就是按照他的计划展开行动的。
十二团到达潞城东北的马家岭、风和岭一带邯-长公路时日军不但控制了白晋公路(晋中祁县白圭镇到山西东南部晋城的公路)的北部也打跑了晋城一带上党、高平、阳城的国民党军队第三次占领晋城完全控制了白晋公路。
控制了白晋公路后此路成为日军一条重要的交通补给线从太原地区的大量补给就通过此公路源源不断地向晋东南的长治地区运送对解决晋东南日军的后勤有了很大帮助。
于此同时日军发现了阎锡山修建的白晋铁路的路基认为在此基础上略做改动就可以将铁路延伸到长治甚至晋城对日军掠夺晋东南乃至晋南地区的矿产资源有极大帮助同时还能大大加强这一带日军与太原第一军军部的联系。
第一军司令官梅津美治郎随即命令准备修建该路段的铁路。
为了保证筑路工程的顺利进行防止中国军队的破坏他命令在太原的独立第三混成旅团以及在包头附近的骑兵第四旅团紧急南调让其进入刚刚占领不久的榆社、武乡、沁县地区维持祁县到长治之间白晋公路的安全。
日军骑兵第四旅团是华北日军唯一一支骑兵部队。
该骑兵部队成立于1901年从1931年开始他们一直在中国作战此时该骑兵旅团原本属于日军驻蒙军梅津美治郎通过大本营的关系将其调拨给了自己。
该骑兵旅团旅团长为小岛吉藏少将 有人员1675人下辖骑兵25、26两个联队每个联队有640人编为4个中队旅团部配有一个机枪中队、一个炮兵中队拥有山炮、速射炮。
特务四连的主要任务就是负责破袭白晋公路这个是在从武安出发前就拟定好的所以十二团在停下来修筑工事时特务四连就按照原先的计划分兵两路分别前往白晋公路的南、北两段开始进行拔点作战任务。
日军前后整个行动速度还是很快的这边才将中国军队驱赶离开公路以及靠近公路的战略要点那边就已经在公路上开始修建据点和炮楼。
重要位置以及大的据点就修建大炮楼次要位置和据点就修建小炮楼。
沿白晋公路鬼子每隔一公里左右就会修建一个据点据点里全部建有炮楼。
炮楼也不是很坚固是由当地很常见的砖石和木头建成的只有两层或者三层高。
鬼子炮楼没有炮驻守的人不多绝大多数只有日本人的一个小分队十几条步枪外加一挺机枪一部分会配上掷弹筒。
这些炮楼在任何一个完成初步工业化的国家眼中都是不够看的挨上几发75毫米口径的炮弹就会上天在重型火力面前这种炮楼几乎弱不禁风起不到多少防护作用。
但就是这种简陋的炮楼使得八路军游击队吃尽苦头死伤惨重。
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