非洲创业实录第三百零八章 阿富汗人的心思

苏联人心里的小九九东非方面心知肚明中亚公路整体上而言对苏联的好处大于东非甚至东非根本就得不到直接的好处。

“这条公路对我们的战略意义远大于经济和政治上的收益。

”恩斯特总结着说。

“所以预算应该严格控制在一定的区间内我们可不是去给阿富汗和俾路支地区扶贫的。

” “阿富汗政府方面也应该多出一些力如果他们舍得的话这条公路的建设标准好一些也不错。

” 弗里德里希皇储摇摇头说：“指望阿富汗政府出力还不如指望他们能约束自己人不给我们添乱。

” “尤其是阿富汗北部的一些受部落控制的地区。

” 目前阿富汗是一个十分矛盾的国家有统一集权的政府和君主但是社会形态上还有大量的部落。

而这些部落就充满了各种不确定性东非不可能和这些部落一个个接触。

恩斯特说道：“阿富汗现在的政府还是不错的至少沙阿国王这个年轻人是有推动阿富汗现代化改革欲望的。

” “并且阿富汗这个地方有一个统一政府管束下面那堆部落对于地区的稳定也是好事。

” “这次中亚公路建设阿富汗肯定没有资金但是人力方面还要多倚仗阿富汗政府的支持。

” 阿富汗的财政状况完全不用指望毕竟有英国和苏联的定期收割想存下点积蓄也是不可能的。

而且阿富汗自身的发展也欠下了不少外债就比如1932年建设的喀布尔到坎大哈的公路。

这条公路是德国帮助阿富汗修建的。

毫无疑问德国在海外市场的开拓上比世界绝大部分国家都要努力因此阿富汗这种相对中立的国家他们也不嫌弃。

没有办法德国本身就是列强中最缺乏市场的国家。

在列强中德国的工业体量稳居世界前三但也正是因为庞大的工业规模这使得德国对海外市场的依赖性很大。

同时相较于东非和美国德国工业还存在一个致命问题那就是本国资源相对匮乏。

所以德国的产业想要发展就不仅要考虑把商品销售出去还要考虑如何把所需的矿产资源买进来。

在这一点上恐怕也只有意大利情况和德国类似两国都缺乏市场和原材料供应地。

轴心国里日本在这方面的压力反而是比较轻的。

日本在远东地区拥有很大的话语权并且有更多的扩张空间这使得日本拥有相对不错的海外市场。

朝鲜半岛和日本侵占的远东帝国领土是日本最直接的商品倾销地而在远东帝国北方日本通过战争手段也让其商品出口优势超过其他国家。

德国虽然也控制着东欧不少地方可毕竟这些国家还沦落不到“殖民地”的地位就比如波兰罗马尼亚保加利亚这些国家只是在大方向上会和德国保持一致。

但这些国家都比较高的独立性和自身的发展需求不会完全对德国言听计从。

总而言之德国的工业越强大他的对外贸易压力就越大但是德国想要获取海外市场的难度也更高。

除了英法这种占据着广阔海外殖民地且不愿意“分享”给德国的旧时代残党以外。

德国对那些非殖民地市场的竞争也很不利毕竟除了英法等殖民国家以外那些非殖民地国家德国也很难和东非美国等国家竞争。

在这样的背景下德国在准备掀桌子前肯定要尽可能的尝试拉拢更多的国家阿富汗就是如此。

恩斯特说道：“近些年来德国在阿富汗的投资不少但是具体收益应该很‘感人’并且这份收益未来能不能拿到手里也充满了变数。

” “对于一个交通落后地理位置相对偏僻环境比较恶劣的国家投资本身就是一种挑战。

” “需要付出极大的初始成本至于未来的长期效益这需要做到两点一个是未来德国能继续存在并且维持住现在的地位一个是阿富汗政权稳定。

” 这两点很好理解如果德国如同前世一样在二战中失败作为战败国其利益自然会被其他国家瓜分掉。

即便是没有和德国交战的国家也可以“痛打落水狗”从而“没收”德国在他们国家的投资和产业。

后者也就是阿富汗政权是否稳定也对德国的投资是否能回本起到决定作用。

就比如现在阿富汗如果出现动荡沙阿国王被推翻后新政府上台他们就可能赖掉过去阿富汗对德国的欠款。

即便德国没有发动战争想讨债也不容易做到。

因为阿富汗从来都不是德国的势力范围而是受到苏联东非和英国三个国家的强烈影响。

并且阿富汗的位置对德国也不太友好它甚至不是一个沿海国家如果阿富汗靠海的话德国海军还有可能不远万里强制阿富汗还款。

问题是阿富汗连海岸线都没有完全是一个内陆国德国海军即便经过英国允许渡过苏伊士运河来到印度洋沿岸也没招总不可能再借助第三方国家的港口停泊后上岸找阿富汗的麻烦吧？ 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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