F1之飞驰人生第155章 处境艰难

周五练习赛第一节我和娜塔莎在富士赛道的围场里并肩走着她突然开口问道：“那雷诺呢？” 我虽然保住了本赛季剩余比赛的参赛资格但一切早已物是人非。

首先赛车主体依旧是白、蓝、青三色涂装可原本青色区域印着的贝耐标志已被移除取而代之的是威廉姆斯车队自身的名称以及主赞助商联邦快递的标识。

其次富士赛道是丰田的主场恰逢日本大奖赛所以第一节练习赛（FP1）中我的赛车由北川英树驾驶。

再者车库里始终笼罩着一股尴尬的氛围我就像个光屁股的猴子一样毫无隐私可言也第一次让大家清楚我们失去那份重要赞助的原因就在于此。

他们都读过那些小报报道每个人似乎都想说些什么好在至今没人真的开口。

可明眼人都看得出来那种欲言又止的眼神藏不住。

不过娜塔莎的出现倒是这段灰暗时光里的一抹亮色。

娜塔莎?齐林斯卡娅在 GP2 亚洲系列赛中已斩获四场胜利其中三场是冲刺赛但依旧含金量十足如今她正征战超级联盟方程式。

赛季前两站她分别取得亚军、第十名、因退赛获第十七名和第四名的成绩这样的开局虽不算惊艳却足以让她留在总冠军争夺行列中。

考虑到她是首次接触这类赛事这样的表现已相当不错。

本田车队也注意到了她的潜力不仅邀请她在本站比赛期间进驻车队车库观摩还安排她在下周前往本田的铃鹿赛道参加测试。

铃鹿是 F1 历史上的经典赛道能以官方身份参与大奖赛周末活动还能获得厂商车队的测试机会我由衷为我的小表妹感到骄傲…… 只是真希望我的职业生涯不要在此时走向崩塌。

“雷诺？费利佩?阿尔瓦雷斯是他们的核心车手亚尼克又签了两年合同我至少要等到 2010 年才有可能加入。

更何况就算能进去大概率也只是给阿尔瓦雷斯当二号车手有什么意义？” 我回应道。

其实去年贝尔纳多?富尔维亚曾试图招揽我想在我真正崭露头角（大概 2010 或 2011 年前后）、成为各车队争抢的目标前提前签下我但当时我选择忠于威廉姆斯。

如今看来这份忠诚或许正在得到回报 —— 车队在这场危机中选择支持我若想继续合作也只要求我承担此前三分之一的赞助金额。

可话说回来雷诺去年或许是个选项现在却未必了。

贝尔纳多当时似乎因我的拒绝而有些不满这可能也是他执意与亚尼克签订两年合同的原因之一 —— 毕竟我曾明确问过他能否等我 2008 赛季结束成为自由车手后再谈。

抛开这些可能的芥蒂不谈贝尔纳多有一点说得没错：2010 年的车手市场大概率会比 2009 年活跃得多因为眼下几乎没有什么空余席位。

迈凯伦的席位被安东尼?哈里森和尤里?卡萨莱宁牢牢占据法拉利是恩里克?德?马泰奥与马蒂?哈马莱宁的组合雷诺则是刚才提到的两位车手就连丰田也确定了伊万?特里波利和法比安?施密特的搭档。

红牛车队方面马丁?韦弗已确认留队马克西米利安?雷纳即将加盟更是公开的秘密。

理论上留给我的最佳选择只剩红牛二队。

这支前米纳尔迪车队本赛季表现亮眼但本质上只是红牛的 “青训队”。

也就是说一方面他们很难长期保持比红牛主队更强的竞争力；另一方面红牛更愿意把席位留给自家青训车手比如马克西米利安?隆普雷而非我这样的 “外人”。

除此之外印度力量车队本赛季的表现实在拉胯加入他们无疑是职业生涯的倒退；本田则是个更复杂的难题。

詹姆斯?巴克斯顿和鲁道夫?贡萨尔维斯都不算年轻了。

随着麦高恩赛季结束退役这位巴西车手将成为围场中年龄最大的车手但两人都想继续留在赛道上。

这意味着本田的席位竞争异常激烈更何况他们现在似乎还在招揽娜塔莎?齐林斯卡娅。

我无比渴望留在 F1但绝不想为了驾驶一辆印着地球图案的慢车就去挤占娜塔莎进入这项运动的机会。

她要面对的挑战已经够多了：既要和本田现有的两位车手竞争还要应对超级亚久里解散后失业的车手更要和本田青训体系出身的查理?迈克尔斯比拼…… 说实话要是超级亚久里还在就好了那样本田就能多两个席位可用所有人的处境都会轻松些。

“这么说威廉姆斯真的是唯一的选择了？” 娜塔莎问道显然和我得出了同样的结论。

“差不多吧。

所以我必须在 2009 年之前凑到 1000 万美元再祈祷 2010 年我的处境能好起来。

” 我叹了口气。

我很清楚明年必须留在 F1—— 现在围场里年轻车手层出不穷天赋出众者大有人在一旦离开赛场他们很快就会把我遗忘。

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