F1之飞驰人生第194章 机场话别
“你会看印第安纳波利斯 500 大赛吗？” 前往机场的路上丹妮拉问道。
我要回欧洲而印地赛车在长滩站一周后就要在堪萨斯州开赛我们恰好要搭同一趟航班。
丹妮拉已经安排人把她的房车开到堪萨斯赛道确保比赛周末能用上但她有媒体工作要赶开车去堪萨斯城实在来不及。
无论如何“女车手效应” 对她很适用她如今是印地赛车营销的核心人物。
我承认自己在 F1 时也常被用于营销（曝光度甚至超出了我效力的车队该有的水平）毕竟在 F1 赛场我是第一个来自中国的车手关注度高也合情合理。
可丹妮拉?皮耶里不一样：无论现在还是近期印地赛车都不止她一位女车手甚至不止她一位有竞争力的女车手可她依旧一跃成为超级明星。
我猜这或许得益于她的外形优势 —— 年轻貌美再加上职业生涯初期效力的拉哈尔?莱特曼车队帮她争取到了好几次《大卫?莱特曼深夜秀》的录制机会。
但美国的深夜电视节目真有这么大影响力吗？我实在说不准。
或许莱特曼和他的竞争对手杰?雷诺如今已是国际名人但仅凭这点就能让皮耶里在 “同期有更成功车手、且早有实力派女车手” 的情况下成为印地赛车最受欢迎的车手吗？ “呃…… 应该会看吧？法国电视台说不定会转播。
” 我回答道其实也不确定能不能看到直播但总觉得能找到观看渠道比如欧洲体育台可能会放国际信号毕竟他们连勒芒 24 小时耐力赛全程都会播。
我在摩纳哥长大对欧洲的体育赛事转播还算熟悉总能找到办法看感兴趣的比赛。
“我不是说看电视是说去现场。
我们很欢迎你过来。
” 丹妮拉解释道。
就像长滩大奖赛周末她带我去聚餐那样她一直想让我融入车队感受他们之间那种默契的团队归属感。
这倒让我注意到印地赛车围场的一个特点：车手之间要友好得多。
或许是因为这里的奖金竞争没那么激烈席位争夺也没那么残酷。
F1 里当然也有友谊但一切都笼罩在 “竞争” 的阴影下 —— 毕竟有竞争力的赛车就那么几辆每辆赛车也只有两个车手席位。
而印地赛车不一样：顶尖车队有好几支再加上 “统一规格” 的特性中下游车队与顶尖车队的差距也很小；而且只要有靠谱的车手车队理论上随时能增加赛车数量。
比如今年的公路赛和街道赛安德雷蒂格林车队就会派出五辆赛车；潘斯克车队发现塔季扬娜?温妮琴科这位天才年轻车手后直接为她新增了第三辆赛车。
这种事在 F1 里根本不可能发生。
要是 F1 允许我想威廉姆斯 2009 年说不定也会为有潜力的车手新增席位。
其实早在 2007 年如果 F1 允许每队三辆车威廉姆斯或许就会让汤米?科斯基宁开主力车再搭配两位有实力的车手这样既能保住重要赞助又能提升车队整体竞争力。
当然这话也只是说说而已。
威廉姆斯本就是支在经济危机中挣扎的小车队即便有机会扩编也得优先考虑资金和竞争力平衡稍有不慎就可能陷入困境比如为了赚取赞助费签下实力不足的付费车手反而拖累整体成绩。
“我…… 我不知道。
” 我回答丹妮拉的邀请“5 月 10 号要参加斯帕 1000 公里耐力赛21 号得去摩纳哥有个 F1 英文解说团队要拍赛前预热片段会在周日正赛之前播；6 月 8 号到 14 号要在法国备战勒芒 24 小时耐力赛。
这之后会怎么样我也说不准。
到了 7 月我又得回美国…… 我实在没多少空闲时间再专程飞一趟美国尤其是女友那边已经差不多给我下最后通牒了。
” 我想起远在欧洲的女友心里满是愧疚这段时间因为比赛四处奔波陪她的时间实在太少。
“真遗憾事情变成这样。
” 我叹了口气丹妮拉也露出同情的表情。
“有时候会想要是能有更多时间陪她就好了。
之前总想着在赛道上证明自己却忽略了身边最重要的人。
” 我感慨道语气里满是无奈。
作为一名赛车手职业生涯黄金期就这么几年想在赛道上拼出成绩就得牺牲很多陪伴家人和爱人的时间这种两难的选择几乎每个车手都要面对。
“别太自责她会理解你的。
” 丹妮拉安慰道“而且你现在的努力也是为了给你们俩更好的未来啊。
再说了赛车界需要像你这样来自不同文化背景的优秀车手你的存在本身就很有意义 —— 能让更多来自中国、甚至亚洲的年轻人关注赛车这可不是谁都能做到的。
” 我们拖着行李箱往前走很快就要分道扬镳 —— 她要去国内航站楼我则往国际航班方向走。
“而且赛车界要变得更多元、更包容总得有人站出来做出表率比如我们这些来自不同背景的车手。
” “…… 我们？” 我注意到她的用词。
她笑着解释：“我是说像你这样来自中国、在摩纳哥长大的车手还有我这样的女车手我们都在打破赛道上的‘常规’不是吗？” 我恍然大悟笑着点头之前的纠结也烟消云散。
我现在没有太多时间细想航班时间越来越近只能把这段对话记在心里毕竟我很快就要再到美国和丹妮拉还有很多在赛道上并肩作战的机会。
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