F1之飞驰人生第249章 赛季落幕

说到比赛结果就不得不提本赛季的最终积分榜。

2009 年世界车手锦标赛最终排名如下： 1. 詹姆斯?巴克斯顿—— 英国 —— 本田车队 ——103 分 2. 马克西米利安?伦纳—— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——91 分 3. 鲁道夫?贡萨尔维斯—— 巴西 —— 本田车队 ——89 分 4. 马丁?韦弗—— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——72.5 分 5. 马蒂亚斯?哈马莱宁—— 芬兰 —— 法拉利车队 ——62 分 6. 安东尼?哈里森—— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——61 分 7. 张骋—— 中国 —— 法拉利车队 ——48 分 8. 汤米?科斯基宁—— 芬兰 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——33.5 分 9. 伊万?特里波利—— 意大利 —— 丰田车队 ——30.5 分 10. 费利佩?阿尔瓦雷斯—— 西班牙 —— 雷诺车队 ——28 分 11. 恩里克?德?马特奥—— 巴西 —— 法拉利车队 ——22 分 12. 维克多?哈特曼—— 德国 —— 宝马索伯车队 ——19 分 13. 法比安?施密特—— 德国 —— 丰田车队 ——17 分 14. 尤里?卡萨莱宁—— 芬兰 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——14 分 15. 彼得?卡明斯基—— 波兰 —— 宝马索伯车队 ——11 分 16. 翁贝托?彼得罗内利—— 意大利 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——6 分 17. 马克西米连?隆普雷—— 卢森堡 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——6 分 18. 洛伦佐?巴尔巴罗—— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——5 分 19. 东山良和—— 日本 —— 丰田车队 ——2 分 20. 马克西米利安?勒克罗瓦—— 法国 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——2 分 21. 北川英树—— 日本 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——0 分 22. 菲利佩?雅尼克—— 巴西 —— 雷诺车队 ——0 分 23. 伯纳德?奥迪内—— 法国 —— 雷诺车队 ——0 分 24. 西蒙?戈伊科特西亚—— 西班牙 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——0 分 2008 赛季除 “超级亚久里解散导致田中春树与路易斯?桑德森失去席位” 外车手阵容几乎零变动而 2009 赛季则出现了大量赛季中途的车手调整。

部分原因是恩里克?德?马特奥与法比安?施密特均遭遇严重撞车分别让我和东山良和获得了后半赛季的参赛机会；另一部分则源于车手表现 —— 红牛二队用西蒙?戈伊科特西亚替换马克西米利安?勒克罗瓦雷诺用伯纳德?奥迪内替换菲利佩?扬尼克。

这意味着即便法拉利当初拒绝了我我或许也能通过其他途径重返 F1 发车格。

不过无意冒犯恩里克我对最终的结果深感庆幸：尽管 2009 款法拉利赛车并非完美但它的性能远胜于红牛二队、雷诺乃至威廉姆斯的赛车。

如今我不仅成为大奖赛冠军还与顶级车队签下稳定的长期合约或许现在我可以说：所有经历都有其意义一切都是最好的安排。

若留在威廉姆斯我绝无可能赢得新加坡站冠军更不会成为勒芒冠军。

抛开 “失去席位” 与 “感情破裂” 的痛苦2009 年对我而言是里程碑式的一年 —— 这一年我证明了中国人可以在全球任何赛场、任何赛事类型中脱颖而出：无论是 A1GP 的计时冲刺赛、F1 与印地赛车的全场正赛还是勒芒 24 小时耐力赛的 “马拉松之战”。

接下来是 2009 年世界车队锦标赛最终排名： 1. 本田车队 —— 日本（基地位于英国布拉克利）——192 分 2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（基地位于英国米尔顿凯恩斯）——163.5 分 3. 法拉利车队 —— 意大利（基地位于意大利马拉内洛）——132 分 4. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（基地位于英国沃金）——75 分 5. 丰田车队 —— 日本（基地位于德国科隆）——49.5 分 6. 威廉姆斯 - 丰田车队 —— 英国（基地位于英国格罗夫）——33.5 分 7. 宝马索伯车队 —— 德国（基地位于瑞士欣维尔）——30 分 8. 雷诺车队 —— 法国（基地位于英国恩斯通）——28 分 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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