F1之飞驰人生第282章 争执

最终土耳其大奖赛积分排名： 1. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——25 分 2. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——18 分 3. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——15 分 4. 威廉?齐格勒 —— 德国 —— 梅赛德斯 GP 马石油车队 ——12 分 5. 汤米?科斯基宁 —— 芬兰 —— 梅赛德斯 GP 马石油车队 ——10 分 6. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——8 分 7. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——6 分 8. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——4 分 9. 洛伦佐?巴尔巴罗 —— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——2 分 10. 东山良和 —— 日本 —— 索伯 - 法拉利车队 ——1 分 迈凯伦包揽冠亚军马丁?韦弗虽受损并额外进站却仍凭借此前积累的优势守住季军；马克西米利安?伦纳则没那么幸运赛车陷在碎石区动弹不得电视镜头捕捉到他离场时比划着 “韦弗疯了” 的手势。

当然韦弗对此有截然不同的说法。

抛开红牛的内斗梅赛德斯表现强劲而路特斯则略显乏力 —— 仅彼得?卡明斯基进入积分区亚历山德罗夫落后一圈排第十五；法拉利双雄均有积分入账；东山良和则为本赛季表现挣扎的索伯车队拿下首分。

由于积分榜前两位（韦弗、伦纳）未能包揽冠亚军且伦纳退赛车手积分榜前六出现变动： 1. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——93 分 2. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——92 分 3. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——84 分 4. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——79 分 5. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——78 分 6. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——69 分 恩里克?德?马特奥（67 分）和汤米?科斯基宁（62 分）紧随其后第六名的争夺仍激烈；而卡明斯基几乎凭借一己之力让路特斯在 “中游集团领头羊” 的争夺中保持竞争力新秀亚历山德罗夫仅得 4 分。

这一结果也让梅赛德斯（两位车手均在积分区）在车队积分榜上进一步拉开与路特斯的差距前六格局如下： 1. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——176 分 2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——171 分 3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——146 分 4. 梅赛德斯 GP 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——96 分 5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——73 分 6. 印度力量 - 梅赛德斯车队 —— 印度（总部位于英国银石）——32 分 我理解车队为何谨慎这场胜利让我们领跑车队积分榜我也仅以 1 分之差紧追韦弗他们只想确保两辆车安全完赛。

但我仍忍不住想：若我能以冠军身份冲线我们便能同时领跑两个积分榜尽管安东尼会落后阿尔瓦雷斯。

毕竟对年终总冠军而言“车队第一 + 车手第一” 远比 “车队第一 + 车手第二” 更有利。

当然赛季仍漫长我只是认为我们目前未能 “最大化每辆车的积分潜力”。

理论上车队允许我们自由竞争这一点很好；但相比其他车队的 “极致功利”我们似乎少了些 “数字思维”。

事已至此我只能向前看期待在加拿大有更好的表现但问题是车队似乎还没准备好 “翻篇”。

“好了你们俩解释一下。

” 当我和安东尼出现在迈克尔位于车队接待中心的办公室时他用 “失望家长训斥调皮孩子” 的语气说道坦白说此刻的场景确实有种 “孩子气争执被抓包” 的尴尬。

“我排位赛领先红牛撞车时我处于领跑位置且一直以为我们需要节省燃油、稳健完赛。

但张骋显然不这么想他开始提速我只能也开启高功率模式反超；之后你亲自发无线电说‘局势已控制’我便重新回到省油节奏。

” 安东尼先开口语气专业、措辞成熟像个 “自认有理、并能条理清晰解释” 的学生。

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