大明暴君我为大明续运三百年第1946章 难以取舍安全胜过所有
第1946章 难以取舍安全胜过所有 “郑和宝船我们没法造但三千料海船却是可以的。
” 王徵说了一句然后继续道：“三千料海船是郑和下西洋时的主力船只与此相对应的是海军所使用的福船。
三千料海船长六十一米宽十三米八立六桅舱深十六米吃水六米海面高度十米。
如果主体采用质地较为坚硬的柚木、柏木辅以樟木和杉木抛开蒸汽机、船员休息舱、补给舱等舱室外标准载重三百五十万斤。
” 嘶…… 众人倒吸了口凉气洪正业、杨青云、席端攀三人则是双眼炙热的看着王徵。
崇祯则是两眼一昏脸上闪过丝丝的无奈之色。
三百四十万斤呀这是什么概念？ 现在海贸的主力船只是海运遮天船装载一千四百石折合二十一万斤而三千料海船可装载的是它的十七倍。
载重增加了运输成本肯定会大幅度增加但再怎么增加也不可能会增加十七倍即便是增加十七倍净利润也会增加十七倍依旧是大赚。
走一趟赚十七趟的银子而且更加的安全、舒适、可靠由不得他们不惊喜。
洪正业王徵急促问道：“王院长您说的可是真的？” “假设尖底海船是一个棱柱体我们可以通过尺寸计算排水量！” 王徵没有直接回答真假而是走到木板前提笔写了起来片刻就出现了长、宽、吃水深度等几个数据。
“这些数据相乘我们得到的容积是三千五百方左右根据我们在其他船只上的测算海中可以装载七百二十万斤。
而所需柚木大概是一千方一方柚木大概是一千三斤也就是说柚木的船体重一百三十万斤。
再除去居住舱、工作舱、蒸汽机舱、压舱石舱以及尖底设计等实际装载要扣除两成多一点再扣除一成的煤炭装载减去自重一百三十万斤剩余三百五十万斤。
当然了你们若是不嫌麻烦最下层的压舱石舱也可以装载货物但没有经验极其丰富的师傅在商人擅自调整破坏平衡容易翻船。
粗略估算这一部分大概可以增加二三十万斤。
” “呼……” “我知道你们在想什么先别着急!” 王徵摆了摆手继续道：“如此大的一艘船至少得装两到四台大型的蒸汽机无风无浪日行三百里已经是极限了 速度再快也是可以的但船大难调头灵活性差了容易出事儿。
速度慢了海运遮洋船走两趟你们才走一趟以及港口能不能满足如此大的持水量需不要中转这都会耗时间。
我粗略算一下海运遮洋船走五次你们走才走两次再出去增加的人手等等所以单按运载量来算利润大约是以前的六倍。
” “六倍不少了！” “六倍已经很高了关键是安全。
” “只要人在、船在财富还能赚船毁人亡走再快也没用可以的！” …… “别高兴太早！” 王徵轻叹了口气：“我刚刚说的只是一艘船的对比但购买一艘大船的价格可能是海运遮洋船的三五倍、甚至十倍一是柚木少、二是制造困难。
买一艘大船可以买五艘海运遮洋船如果这么算的话最终利润可能只有两倍、甚至一样你们还开心吗？商人们还会买账吗？” 众人面面相觑眉头也皱了起来。
海运遮洋船小吗？也不算小二十五米长近海肯定是够用了。
即便是远洋也是可以的前提是沿着海岸线走横跨大洋没有个几十艘一起也是容易出事儿的。
一旦走散了迷失了方向没有煤炭补给倒也没事儿风力也行可粮食、淡水呢？ 优点是速度快、灵活性高、购买成本低即便是毁坏了一艘再买一艘就是了还是损失的起的。
大船胜在安全、稳定性横跨大洋即便是遇见一些大风浪也能扛过去哪怕是迷失方向这种大船上的粮食等等坚持几个月都是轻而易举的事儿。
但一旦出问题沉没了那问题就大了。
船贵是贵了点也能咬咬牙再买一艘可船上的货物那是一笔庞大的银子轻则伤筋动骨重则倾家荡产。
两者之间该怎样取舍真的很难。
好一会儿后席端攀出声了：“王院长我是商人如果在大船和小船之间做选择我会选择大船理由就一个安全一个安全胜过所有。
” “我和席顾问是同样的选择但我与席先生的理由不一样大船到东非一带的确不太合适至少在净利上达不到既有的期望。
但到西非、欧洲呢？航线越远所收获的利润也越高这是小船去不了的东非一带选小船西非、欧洲、北美选大船。
” “杨司首的想法是对的这个得看航线不过我觉得一个商队最好的是大小船都要有 例如大船从月港出发到亚丁湾然后在亚丁湾用小船分装南下、北上或者去红海速度更快因为这可以沿着海岸线走。
反之从各地的货物可以到亚丁湾集中装到大船返回大明因为从亚丁湾到大明要横跨阿拉伯海和孟加拉湾大船更稳妥、安全。
或者说商人依旧是小船朝廷组建一个负责大船的部司负责横跨大洋的中转合作分工。
” 席端攀、杨青云、洪正业三人发表了看法。
所处的位置不同看待问题也是不同的。
席端攀是纯粹的商人选择稳妥是最好的。
杨青云是负责大明供销社的半商半官负责的是对商事上的查漏补缺要搞定商人想不到、搞不定的事情所以他的理由是远洋。
因为一旦东非开始饱和了那么已经推起来的手工产业怎么办？只有重新开拓市场。
而洪正业则是负责整个海贸的海贸是大明商业的一部分在相当长的一段时间内都是朝廷税收来源最大的一块所以要做的是整体协调、收益最大化。
听着三人的发言王徵满意的点了点头轻轻的说了一句话让已经接受了现实的三人呼吸再次急促了起来。
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