大国军工重生1978手搓歼10第7章 开车啊快开车啊

“开车开车开车啊！” 万胜利昂着脖子死死盯着01号歼-7嘴里不住地念叨着。

失速尾旋改出的第一个操作动作就是让发动机重新开车所谓开车就是启动的意思。

失速尾旋改出的第一个难点就是发动机重新开车。

飞机在地面上开车需要借助电源车没了电源车的辅助靠自身的电力发动机成功开车的几率是要低一些的。

这也是为什么会将“发动机空中停车”列为一等险情的原因。

汽车发动机打不着火大不了把车子扔在那找人来修。

飞机在天上航空发动机要是打不着火那是要出人命的！ 李干迟迟没有开车。

塔台上的杨伟急了一把从指挥员手里抢过送话器大声喊道“洞幺！报告发动机情况！能否重新开车？” 都以为发动机出问题了打不着火了。

毕竟前车之鉴在那里。

李干的声音稳稳地传来带着一点“沙沙”作响的电磁干扰声他报告说“我正在处理……” 他是刻意延迟了重新开车的时机而是选择先朝机头偏转的反方向蹬舵用力地掰动操纵杆调整战机的姿态。

最好的结果是能重新获取战机的控制权。

失速尾旋的另一个意思是战机失去了控制。

如果能在恢复动力之前使战机重新回到自己的控制当中如此更加能够体现出战机的飞行性能。

李干希望这架增加了前缘襟翼、采用双三角翼布局的歼-7能给穆罕穆德留下一个深刻的印象。

可是奇迹没有发生发动机重新点火之前李干没能夺回战机控制权。

这毕竟只是一款二代机。

他不再犹豫了立即启动发动机。

几秒后机身微微颤抖起来下坠的速度加快了发动机一次开车成功。

有了动力李干再一次进行改出操作。

01号歼-7在距离地面不到五百米的位置改出改出时战机姿态是倒扣着的。

怎么改出后不是平飞状态？ 李干晕机了吗？ 把天当成地、地当成天了？ 众人嘴巴大张着双目圆瞪深深吸了一口气。

这真的是一波还未平息一波又来侵袭啊！ 座舱里李干把氧气罩摘掉微微一笑。

就拿这个考验我？ 王牌飞行员请求出战！ 他毫不犹豫地打开了加力强大的推力把刚刚改出的战机向前用力推动就这么倒扣着朝塔台这里飞了过来。

扫了一眼发动机转速李干猛地向左掰操纵杆同时蹬右舵战机立即就是一个漂亮的鸽子翻身从倒扣状态变成了平飞。

整个动作行云流水一般卖相十足、技术含量十足！ “好！非常好！” 穆罕默德中将忍不住大声赞道哗啦啦鼓掌惊醒了塔台里的众人懵逼中的众人跟着鼓掌松了口气。

杨伟那颗心跟着01号歼-7从高空落回到了低空憋了好久的一口气可算是慢慢地吐了出来。

01号歼-7直直地朝着塔台飞来。

就在大家不知道李干要干什么的时候塔台里的通讯广播再一次响起了李干的英语播报——诸位下面进行的是最小速度最小半径转弯飞行目的是展示飞机的低空低速性能。

塔台指挥员和翻译：得你把我的活都干了我干啥？ 01号歼-7的空速越来越慢接近外场的时候空速降到了不到三百公里每小时。

这是一个非常危险的速度很容易失速。

可以这么理解起飞速度就是飞机失速的临界点空速一旦低于起飞速度飞机就会失速因为飞机获得的升力小于飞机自身的重力了。

所谓最小速度最小半径转弯就是考验飞机在安全的最小速度之下能做到的最小转弯半径。

就好比轿车在双车道公路上掉头有的车一把就掉过来了有的车要倒一把。

众人的心再一次提到了嗓子眼。

要知道此时01号歼-7的飞行高度才五百米啊！ 李干之所以没有爬升高度之所以尽量靠近塔台是为了让客户看得更清楚冒这样的风险是值得的。

今天的云层很厚略带点灰不时有一些较为强烈的阵风吹过能见度和气流都不甚理想。

无疑这给了当前这个飞行科目增添了难度。

李干的操纵动作非常精细一点点地调整着战机的姿态。

二代机采用的是液压式机械操纵系统飞行与操作操纵杆到飞机做出相应的反应这里面存在一定的时间差。

说白了就是战机显得迟钝。

不像采用电传操纵系统的三代机飞行员通过操作操纵杆发出指令飞机的反应在毫秒之内非常的灵敏。

所以李干在操纵的时候很注意提前量。

01号歼-7的空速还在下降一直降到了每小时280公里的时候李干才开始大角度转弯操作同时不断地一点点地通过推油门杆来进行补油。

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