大国军工重生1978手搓歼10第45章 超级斯贝歼-10的心脏

“李主任我们能有这么大进展主要是因为你提供了核心技术方向我们重点对核心机和燃烧室进行了改进开发出了空心叶片。

” “综合性能提升30%的同时发动机的重量也降到了1.65吨足足降了200公斤。

” 薛学力如实说道。

李干却是摇头“是你们的功劳我只不过是提了一些建议罢了。

尺寸如何？” 薛学力说“长4.9米直径1.02米。

” 李干回忆了一下F100-PW-100的尺寸松了口气道“比F100-PW-100长了10公分直径小了8公分问题不大。

” 发动机的尺寸非常关键直接影响到机身尺寸牵一发而动全身发动机舱尺寸变了整机尺寸都要跟着变化涉及气动布局、配重等等一系列的问题。

好在两款发动机尺寸差别很小。

薛学力的注意力却被吸引过来了他眉头扬了扬道“你能搞到F100-PW-100？” 斯贝和F100-PW-100都是军用涡扇发动机前者是英国罗尔斯罗伊斯公司搞的简称罗罗公司劳斯莱斯就是这个牌子。

后者是美国普拉特惠特尼为F-16搞的简称普惠公司。

薛学力去欧洲国家考察过他对国内外的航空发动机技术水平有清醒的认识。

姚兆林是国内公认的航空发动机领域的泰山北斗他提出了性能全面超越美欧同级发动机的WS-6项目对此薛学力是极力反对的。

没有足够的技术积累没有成熟的配套没有过硬的基础材料科学盲目提出虚高指标上马立项只会浪费宝贵资源。

薛学力认为应当一面抓住当前的型号做深度改进一面学习借鉴美欧的做法如此才是可持续发展路子。

可惜他人微言轻。

可以说薛学力的经历和宋文忠相似都是受到了排挤才到了这大三线的偏僻小厂来。

李干知道得更加清楚WS-6的结果是失败的耗时整整二十年到头来竹篮打水一场空。

面对薛学力的问题李干说“能搞到我打算给你们几台做反向研究不要局限于仿制要以此为基础搞出自己的先进涡扇发动机。

” “几台？”薛学力下意识地走近一步期待之强烈展露无遗。

李干想了想说“至少三台足够你们做研究了。

” 薛学力不说话了哪怕只有一台也足够了。

好一阵子薛学力沉声说“我们已经摸透了斯贝再和F100-PW-100做技术对比印证我很有信心完成任务！” 李干指着样机笑道“你们改进出来的这个超级斯贝已经可以算作有自主知识产权的东西了。

” “薛总我们的先进第三代战机已经做完了风洞试验这款战机是单座单发的因此所使用的发动机可靠性非常重要。

” 只有一台发动机的情况下一旦发动机出现停车故障除了跳伞弃机没有第二选择。

而双发战机的优势就在于一台发动机停车后依然可以依靠另一发发动机返航。

当初李干在211厂试飞歼-8原型机遇到的双发同时停车这种情况是极其少见的。

这也侧面证明了歼-8的设计有多么的不靠谱。

薛学力点头表示明白“我们这个……超级斯贝寿命达到8000小时故障率略低于原型。

不过因为符合要求的材料生产极慢次品率高我们的生产速度受到了严重影响。

” 李干拿出随身携带的笔记本记在这个问题说“全力生产吧尽快生产出两三台原型机我们尽快装机做试飞。

” “明白你放心吧。

”薛学力道。

李干说“我给你们动力所申请了一笔专项经费是给你们所的不是厂里的。

” 薛学力大喜“谢谢李主任谢谢！” 李干笑道“你怎么不问问有多少钱？” “这个再少也有个也有个十万块吧？”薛学力很不自信地说。

看到薛学力小心翼翼的样子李干心里很难受。

不求回报的付出1块钱能花出100块的效果这个时代的军工人是可爱、可敬的。

运-10工程后续的自己投入大多是几千万、几百万同期呢美国波音-737的研发资金投入是以亿为单位的是美元！ 李干一字一顿地道“一千万是每年一千万！” “这笔钱归在10号工程项目开支里我希望发动机不要拖后腿。

” 薛学力直接被砸晕了。

每年1000万的专项经费啊！ 所有以前没有钱做的试验现在全部整上都毫无压力了！ 诚然科学技术研究有其规律用钱砸不是万能药但是不用钱砸就永远治不好战机的心脏病！ …… 夜晚一艘巴拿马籍散货轮缓缓停在了港珠国际港远端泊位上船桥甲板上贺明飞和翟飞一言不发目光搜寻着前方海面。

小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

本文地址大国军工重生1978手搓歼10第45章 超级斯贝歼-10的心脏来源 http://www.deyilab.com