大国军工重生1978手搓歼10第50章 把猛士高机动越野车弄出来

李干还真的不是说说而已。

当前以经济为中心的国策确定之后军队需要忍耐这一忍耐就是长达二十多年。

国防工业系统里除了重点项目其余的纷纷下马甚至一些重点项目都无法幸免。

很快越来越多的军工企业要生产民用品来维持生计了。

“造导弹的不如卖茶叶蛋的”的比喻就是在这个时期出现的。

最老牌的直升机制造厂就生产了一度风靡全国的微型面包车——松江面包。

不过因为李干的原因以985厂为核心聚拢了一批军工厂、研究机构组成了一个松散的企业联合体有大量外汇订单支撑是能够为国家保留下精华部分的。

在这种前提下未雨绸缪也好军用车民用车一手抓也罢就必须要着手开发新型越野车了。

此前搞炮兵侦校定位雷达的时候李干就已经发现了部队里并没有一款合适的通用越野平台以至于炮兵侦校定位雷达只能装在性能落后的卡车上。

李干毫不犹豫地选择了猛士作为目标。

而包括东大猛士、小日子的丰田、日产、三菱、苏联的嘎斯乃至于许多国家搞的高机动越野车、吉普车都有一个共同的原型——二战时期装备量最多的威利斯吉普车。

飞机制造厂是高精密企业用来造车简直是杀鸡用牛刀。

李干的办法非常的简单粗暴。

他直接把第一代猛士的图纸画出来了甚至凭借着记忆把底盘也画出来了。

紧接着他找来212吉普车的图纸将其放大重新设计底盘第一代勇士也就出来了。

剩下的工作就是往里面塞发动机、变速箱安个车厢就完事了。

造车就这么简单。

不简单的是造出来的车要扛得住部队至少十五年以上的高强度使用！ 这需要进行大量的测试和调整。

在技术积累不够的情况下一款新车的测试甚至要搞几年。

各种地形环境、各种气候条件、各种路况说白了一款新车的测试一点也不比新飞机试飞简单。

这便需要大量的汽车工业人才了。

李干找到杨伟直截了当地说“杨厂绵汽厂濒临倒闭了拉他们一把吧。

” 杨伟完全搞不明白李干的思路了奇怪说“那是一机部的事我们搞飞机的参合别人的事做什么？” 李干说“我实在受不了212吉普车了那玩意儿又慢又不舒服空间还小。

我设计了两款军用车通用平台一款人员乘用车一款高机动越野平台。

绵汽厂底子不错把他们拽进来一起搞。

” “再说了几大机械工业部要改革重组了都是工业体系还分什么你我他。

” 杨伟眼珠子都要瞪出来苦笑着说“你要搞汽车啊？你这你这怎么想一出是一出啊？红旗厂、解放厂、东风厂、龙城厂每个省都有汽车厂一大堆乱得很。

咱们就不要凑热闹了。

” 此时全国各地汽车厂开花似的冒出来混乱的局面搞不好还要持续个十年。

李干笑道“杨厂你刚刚扶正当了一把手厂长负责制你说的话比书记都管用。

可是不是没有反对声音呀。

人家上任好几把火你总得烧一把吧？” “谁规定飞机制造厂不能搞汽车了？” 两句话都说对了。

厂长、杨伟这两人能升官全靠李干。

光是那几笔几十个亿美元的外汇订单就能让一票人加官进爵。

厂长高升了杨伟顺利接任改职而且厂长负责制是李干提出来的等于是一口气让杨伟盖过了书记。

但这是之前的事。

上任后得做点事情出来证明自己能当过这个负责制的厂长并且能干得更好。

其次对啊谁规定飞机制造厂不能造汽车了？ 就好比985厂下面有一大堆附属厂、劳保厂一样。

这个时代的大型国有工厂就是一个自给自足的社会工厂子弟大部分从出生那天开始一直到退休到老去都是在这个小社会里。

985厂甚至有自己的农场！ 连吃的米都是自己种出来的！ 当这么一个大厂的一把手一点也不比当个地级市市长轻松。

两个问题都是不是问题了。

杨伟示意李干坐下他取了茶叶过来泡上道“汽车可不是搞就能搞出来的。

当然卡车简单跟东风厂把图纸要过来我去把生产资质跑下来自己就能生产。

” 这就是大厂的底气。

现如今的985厂完全有资格自称大厂了无论是地位还是规模都把211厂远远甩在了身后。

李干直接把两份图纸拿出来在茶几上铺开道“我们需要大量的技术人员做测试另起炉灶费时费力直接兼并……嗯将绵汽厂纳入联合体是最快的办法。

” “两种都是军用车一款是人员乘用车一款是高机动越野车前者用作通勤替代212吉普车后者则是新型高机动战术平台。

” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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